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所以根本没有什么天生贵贱……感觉差不多了，杨大材这才写信给李守忠兄弟，同时跟马陆启程上路。
因为两人是探亲不是移民，所以出海流程简单多了。
他们只需凭李守忠的来信，就可以在当地的江南集团办事处，办理探亲类海外通行证。
两人先自行出陕过晋，来到河南洛阳。
在那里的江南航运内河客运站，凭着通行证，便可以买到前往台南市的客票了。
而且价格也很公道，河海联运全程4000里，还管一日两餐的三等票，一张仅需一两银子。
据说二等票是六人间，管一日三餐。
一等票有单间住，吃的也好很多。
但为了不暴露身份，两人还是买了三等票，住进了臭烘烘的舱底大通铺。
不过有在李继迁寨吃的那些苦打底，两人居然感觉，在船上吃了睡睡了吃的日子还挺幸福的。
昏天黑地的在水上漂了二十来天。
七月初三，船到了台南，停靠在大员港码头。
两人背上行李，跟着人群爬到甲板上。
杨大材一边扩胸呼吸着新鲜空气，一边扫见着繁忙的大员港。
大员港的样子跟凤山港有些像，都位于喇叭状的河流入海口。
河水携带大量的泥沙被冲入海中，在近海沉积下来，形成一个月牙状的沙洲。
便让这里也成了拥有天然防波堤的优良港湾。
无怪乎天启五年，荷兰东印度公司会在这里设赤嵌市，作为他们殖民台湾的总部了。
后世国姓爷攻打的热兰遮堡，就建在这沙洲上。
不过这回，荷兰人是甭想来台湾了。
现在守在非洲航线上的，可不是亡国后的葡萄牙人了。
有赵昊的海警舰队层层设卡，倒要看看海上马车夫还能插上翅膀飞来亚洲不成？但台南也不必惋惜，因为江南集团已经把这里，建设的比荷兰人强之百倍了。
而且台南比凤山距离澎湖更近，自然而然便将潮汕航线抢了过来。
哦，官方的说法是，鉴于凤山港过于繁忙，将潮汕航线转移到台南，让凤山专注于南洋贸易……所以映入表叔眼帘的，是数道宽阔的混凝土栈桥，每一条都如马路般宽阔，从人头辐辏的长长码头，垂直延伸到海湾中。
无数大大小小的货船，便密密麻麻如蚁附，停泊在这些码头上。
然而大员湾里的船实在太多了，栈桥上根本停不开，好多船只能在湾中浅水区锚泊。
那桅杆如林的场面，看得杨大材目瞪口呆。
他当然是见过世面，可长江边那些着名的通衢码头，也不过如此吧？这大员湾，在二十年前真真仅是一片荒滩？一是，水运是目前唯一低成本运输方式，连台湾岛内各市间物资流动都极度依靠海运。
二是，气象站预报，今年三号台风已经通过吕宋，即将抵达台湾南部。
所以船只都进港躲避来了……他不明白这其中缘由，自然感到更加震撼。
尤其是看到那一具具巨大的钢铁吊车，轻易将数千斤的货物提起，转头放在码头的有轨车厢上。
待到装满一车，也不见牲口拉，也不见人推。
只有两个工人坐在车头，沉重的车厢便缓缓向前移动，然后前进的愈来愈快。
表叔惊得合不拢嘴，莫非这些南蛮子有妖法？当然他这是出于偏见，其余船客却认为这是木牛流马自行之术。
正惊叹间，一旁的马陆扯他一把，低声道：“哥，你快看。”
：（）小阁老
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