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陈子桓最近一直在沉思一个决定，有些纠结，到底要不要干。
思考几天后最终还是下定决心干。
那就是收购——沃尔沃吉利汽车的创始人李书福对沃尔沃的兴趣始于2002年，但在2008年1月，吉利就已向美国福特提及收购沃尔沃的意向。
最终在2010年3月28日，吉利控股集团宣布以18亿美元的价格收购了沃尔沃汽车100的股权。
在2008年，华夏政府并没有明确禁止其他汽车厂商参与对沃尔沃的竞标。
包括长安集团、法国雷诺集团、奇瑞等多家公司都曾表示出对沃尔沃的收购意向。
然而，最终吉利汽车成为了沃尔沃的首选竞购方。
因为吉利汽车在2009年3月向福特提交了第一轮标书，并在2009年4月1日起开始了为期4个月的尽职调查。
在这一过程中，吉利汽车得到了华夏政府的支持，并在2009年3月获得了国家发改委的支持函。
这使得吉利在国内实际上没有竞争对手。
这句话就是：包括长安集团、法国雷诺集团、奇瑞等多家公司都被排除在外，不允许参与竞争哄抬价格。
2009年9月30日，福特汽车公开宣布，吉利成为沃尔沃的首选竞购方。
经过一系列的谈判和报价，最终在2010年3月28日，吉利控股集团宣布以18亿美元的价格收购了沃尔沃汽车100的股权。
陈子桓多维度分析了一下这个事情。
首先，收购沃尔沃是一个特别划算的生意。
福特汽车公司在1999年以645亿美元的价格收购了沃尔沃汽车，中间过程中投资了百亿美金研发，却在2010年福特以18亿美元的价格将沃尔沃出售给了吉利汽车。
这是一笔非常划算的收购买卖。
这次收购吉利获得了项专利和专用知识产权，以及1家发动机公司及3家零部件公司和两大整车厂约56万辆的生产能力和良好设施，也包括分布于100多个国家和地区的2325个网点的销售服务网络。
此外，吉利还获得了沃尔沃轿车商标所有权和使用权，10个系列可持续发展的产品及产品平台，整车和关键零部件开发独立数据库，以及3800名高素质科研人才的研发体系和能力。
云山在科索沃的一堆失业人群需要一份产业，汽车工业是最好的补充，而在所有的选择中沃尔沃是最好的选择。
沃尔沃的品牌力很强符合云山的定位，陈子桓以后的汽车都可以用沃尔沃改成防弹汽车。
此外，云山的海洋探索者和宇宙探索公司可以和新收购的沃尔沃共同共享发动机技术。
在组织效率和资源利用率方面，他们一定会更强。
随着云山国力的加强，被收购的沃尔沃品牌形象也会越来越强。
陈子桓之前的思考主要是集中在截胡了吉利会不会影响华夏工业，以及由此带来的后续影响。
可仔细想了想，似乎也不会。
华夏也没那么脆弱，没有张屠夫就吃了带毛猪了？没有吉利华夏还有比亚迪，同样还有长城，没什么太多影响。
吉利也没有改变汽车体系的工业成果，研发体系还在沃尔沃手里，那边也是独立的团队。
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