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“是的，听说易科成立了一个整车研发的项目，市里对这个很感兴趣，希望能和方总当面聊聊。”
赵司不负责这个工作，是受人之托。
方卓最近满脑子都沉浸在半导体里，闻言愣了愣才反应过来，哭笑不得的说道：“赵司，这个……只是研发项目，八字还没一撇，易科近期又可能遭受别的情况。”
“不耽误，不耽误，易科愿意研发多久就研发多久，觉得什么时候合适就什么时候做，市里只是想问问易科，看看有没有什么能够帮到的地方。”
赵司笑眯眯的说道，“过去几年，国家对这个还是很重视的。”
国内对新能源的补贴从09年就开始了，到现在为止差不多有两个阶段，头三年是对电池电量的补贴，过去三年改成对续航档次的补贴，今年4月又刚刚出炉了下一阶段的政策，增加对纯电车最高车速的要求。
而真正提速发展是从2013年开始，因为这一年的财政补贴是从试点城市向全国无差别的铺开。
2013年的新能源销量年增速是515，2014年是290，今年预计也会超过200。
当然了，从涨幅增速来看是极其迅速的，但只看销量数字就很让人心凉了，2013年的新能源销量是17万辆，14年是84万辆，今年预计在17万辆左右。
这相较于国内如今一年2000万辆的乘用车销量，直如萤火皓月。
“易科的这个立项是一次探索，我们还要看内部研发的效果如何，如果不让人满意，未必会上。”
方卓再次说道。
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“是这样的，方总，市里不会说强烈要求易科怎么样，只是一个先期接触，如果易科要做，那希望能够优先考虑这边。”
赵司认真的说道，“不管是人，还是厂，又或者造车资质、资金，易科需要什么，这边都可以协调。”
话说到这份上，方卓也没法不答应下来，反正，也就见见面而已，他说的是实话，八字没一撇呢。
次日，方卓在京城再受热情的接待，但不同于昨天的侃侃而谈，他今天实在说不出什么，既没确定加不加入这个浪潮，也不确定内部研发的效果如何。
等到离开京城，他在路上还给虞红打了个电话，吐槽她对外透露消息所带来的影响。
“早晚瞒不住的，我们的招人动作挺明显。”
虞红不以为然，“京城接触你就接触你呗，大家都知道你在忙什么，你客套客套比我们客套容易。”
“就是心烦。”
方卓直言不讳的说道，“没功夫考虑这个。”
“过了这阵风就好了。”
虞红说道，“华盛顿那边想见你呢。”
“交给施罗德处理就好。”
方卓简单的说道，“也没有太多好说的，但凡能在明面上聊的，私底下我也能更早的知道。”
他这几个月没有公开亮相或者回应国外舆论，但私底下与朋友们的交流没有中断，只能说，随着大家手里的票子出掉，都越来越趋于作壁上观。
易科如今的体量没法单纯处理，而不管bis还是行政层面，普遍认为易科这次没什么选择，必须在剩余的晶圆代工企业里合作。
目前，bis已经在对第二份临时许可证进行审查，从当前的沟通来看，还是没什么问题的，这也属于正常的缓冲。
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