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许晋封有话想说，又憋了回去。
一则场合不对，二则碍于面子不好意思向这位年轻过分的后辈请求。
最终只能聊些马经马赛之类。
所求何事？
无非是赵从衍在过去的一年中，代表香江会大手笔收购或投资欧洲多家航运公司，推动全球航运联盟的建立，所引发的震动呗。
许晋封接掌家中航运产业，生不逢时，苦苦支持，很是窘迫，自然也想加入香江会，再不济加入全球航运联盟成为理事会成员也好。
对方不说，卢灿更不会主动挑这事。
许家的船队，早已日薄西山，现如今的总吨位，还不足两百万。
当年收购新世纪航业之前，德银投资也曾打过许家船队，也就是顺昌航业公司，但调查结果显示，许家船只太老旧，不少船只早就应该去轮船坟场，遂舍弃。
当年看不上，现今更不入眼。
随口应付几句，但也没有失礼。
卢灿亲自负责新世纪航业一年多时间，对世界海运业务格局以及几大巨头，都有所了解。
还别说，许家航运公司还是有些东西，挺吸引人。
譬如全球布局的航运维修补给点。
海运货轮看似庞然大物，实则维护起来非常琐碎，如船底藤壶等附着物，几乎横跨一趟大洋就需要清理一次，否则会直接影响海轮载重量。
又譬如补给和零部件更换维修。
可能有人认为，不是有港口嘛，货船靠岸，让港口补给就是。
还真不是这么回事！
没有自家的补给点，以欧美非等地员工的尿性，拖你十天半个月是常态。
航运超期，等着赔钱吧！
许家的顺畅航业，全球补给点非常完善。
许爱周生前和法国人关系很好——他起家于湛江，而湛江在本世纪初属于法国殖民地，顺昌航业能顺利发展，离不开法国资本的支持。
直到今天，许家的顺昌航业第二总部，依然放在马赛港。
法国人曾经在全世界有大片殖民地，也因此，顺昌航业在非洲、拉丁美洲、南美等地，有着密集的航运维修补给点。
这可是新世纪航业短时间内无法做到的。
新世纪航业想要发展全球海运业，维修补给点，又不可或缺。
顺昌航业的航运补给点又因为公司经营不善，大多都虚置，不仅没产生价值，反而成为负担。
因此，双方有合作基础。
卢灿原本想提一嘴，但想了想，还是没开口——新世纪航业有管理运营团队，自己瞎操心干嘛。
再者，如果自己主动提出购买，对方说不定会开出什么条件。
还是让吴维宇吴思敏他们想辙去。
另一边，许晋封的夫人许郑君怡，陪着田乐群聊起正在举办的香江珠宝节。
纳德轩的高端珠宝，在富豪圈中有口皆碑，尤其是高品质的编号珠宝，纳德轩推出“退还机制”
。
也就是说，顾客买了编号系列珠宝之后，佩戴几年，或不满意或需要急用钱，只要首饰没损坏，带上购买时的完备手续，可以全价退还。
当然，这一政策只针对高端的编号系列。
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