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但是，这种事情在某些国家本身就具有文化基础，难以根除。
别说是在二十一世纪初了，就算是在二十年后，机组资源管理越来越被重视，可此类机组权威过重的问题依旧没有得到很好的解决。
马诚脸上闪过一丝尴尬：“所以他现在飞得不多。
就在安监部做地面工作。”
“然后少量的几次飞行就被我给碰上了？”
徐苍当即道：“仁川机场天气不好，这种天气最需要决断，要是飞机上是个听不进去别人意见的机长......”
一叶障目，不见泰山。
如果机长一叶障目，那问题可就大了，往着坠机一往无前不成？而且，可以预计的是仁川机场未来几天的能见度都不会好，这无异于雪上加霜。
马诚脸上表情有些严肃，他听懂了徐苍的意思，想了一下：“你是要换人？”
“没错！
换人！
换个型别教员就行，不用本场教员那么高，而且不能有行政职务的，在副驾驶里口碑比较好的。
另外搭配一个资深副驾驶就行。
记住，记住绝对不能有行政职务。”
徐苍直接给马诚划下了范围，按着这个范围找人就行。
但凡有行政职务的机长就会令搭配的副驾驶顾虑很多，这就是现实。
飞行员是要飞一辈子的，而不是飞这一趟，要是在飞机上惹得不快了，下来依靠行政职务，不得被整死？
“你好像很重视这次机组搭配。
你要是这么担心，我安排双机长就行。”
“不行！
你不懂！
双机长有些时候还不如一个机长加一个副驾驶。
机组不是技术级别越高越好，而是合理搭配。
双机长如果两人相性相合还可以，但凡互不看顺眼，大家都是机长，谁都压不住谁，那是要出大问题的。
驾驶舱里必须要有一个适度权威的领袖，这是必须的。”
驾驶舱机组实力搭配是一个很深的学问，足够展成一门学科的。
马诚赚钱可以，在驾驶舱资源管理上就有些想当然了。
在徐苍的认知里，机长被定义为适度权威的领袖是最合适的。
能让副驾驶感觉到些许的敬畏，但是并不会让副驾驶感觉到压抑而隐藏自己的想法。
不过，这话说起来容易，做起来可就不好弄了，光是对度的把握就值得深究。
马诚目光微微变得严肃起来：“我怎么感觉你不是为了加机组过来的，至少不仅仅是为了加机组。”
“这跟我说的话的对错有什么关系吗？”
徐苍反问。
这下，马诚倒是怔住了。
是啊，徐苍是加机组的，还是什么其他缘由，可他说的话是对的。
在仁川机场多日大雾的前提下，急需机长做出理智的判断。
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