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所以飞机的过载量接近甚至过3个g。
这可是过3个g的过载量。
虽然依然处于普通人可以承受的范围（没有受过训练的普通人最大能承受4g的过载，接受过重力加度培训的战斗机飞行员可以承受6个g左右的过载量，如果穿戴抗荷服，能够承受7到8个g....精英飞行员甚至能承受9个g以上过载量，宇航员承受的过载量甚至能达到11个g。
）
但是依然会让人产生恶心、呕吐，甚至眩晕等生理不适。
什么是过载量？
就是指飞行器在飞行过程中作用在飞行器上除了重力之外的所有外力的合力与飞机重力的比值。
一般情况下。
一个g的过载量相当于一个成年人重量。
3个g就相当于是三个成年人压在身上。
属于是满身大汉了。
所以客舱里的乘客现在连哭的力气都没有了（哭，哭也算时间哦）。
除了一声声干呕声，以及飞机引擎轰鸣声和破空呼啸声，再没有别的声音了。
5米。
45米。
4米
现在。
滨海机场跑道已经近在咫尺了。
陆轻舟甚至可以清晰的看清楚停在跑道周围的二十多辆救援车辆亮起的警灯了。
现在滨海机场一片雪白。
虽然能见度极高，但是这种条件下并不适合飞机降落。
因为灯光太刺眼。
会让机长看不清楚跑道的。
不过陆轻舟的目的并不是降落，而是‘穿云’。
35米
3米
25米
眨眼间。
飞机的高度又下降了几百米。
而就在高度仪上的数字下降到了2米的时候。
陆轻舟突然厉声道，“拉起扰流板，上调襟翼3度。”
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