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不过呢，姜向阳他们也不是跳真正的沟，而是在地上画了两条线，假装那是沟。
试验车开到“沟”
边的时候，前轮离地，借助后轮的推力和弹力，跳过“沟”
。
难的不是起跳，而是落下后要在后轮落下来之前，整个车身都跨过另一侧“沟边”
。
沟越宽，车子起跳前的速度要越大，起跳的高度要越高，才能做到安全通过，而且起跳的时机就很重要了。
而车速和起跳高度都是有极限的。
就算起跳高度能提高，还要考虑落下的安全性。
不然就跟坠崖的效果差不多了。
以前轮前边缘到后轮后边缘的长度为一个长度单位。
他们从半个长度单位试起。
当“沟”
宽超过三分之二长度单位，就已经达到极限了。
因为放在里面做测试的“小陶董”
头都被震掉了，胳膊和大腿也震碎了。
要是里面是个真人......
他们不知道的是所有测试过程都被李文军叫人拍下来，然后剪辑合成一个很能吸引眼球却不会泄密的视频，然后也发到网上。
还特地放大了姜向阳他们几个的脸，以方便看热闹的人认出，这就是那天出事故，被拖出来的人。
加上之前那些评论，舆论已经完全逆转过来了。
大家都觉得只有“文军实业”
才会这么不计成本的，不怕牺牲的测试汽车安全，开发新功能。
好多人都来问，这款新车什么时候上市。
李文军又成功把一次危机化作了契机，打了一波免费广告。
那些竞争对手都觉得上一次翻车是李文军故意弄出来，李文军在用先抑后扬的手法。
自己还傻傻地帮忙转发，扩大影响，等于又当了一次不要钱的工具人。
而且竞争对手都意识到李文军在这方面已经超出了他们不止十年，忙组织人研究这些视频，好迎头赶上。
反正从研发到最后上市，也要一段时间。
说不定，他们就赶上了呢？
汽车厂等几个厂通力合作，最后整合出了最后的样品车，请李文军过来看。
他们在大学的足球场上摆了好多障碍物，周围还围了一圈泡沫防撞的墙。
为了安全，驾驶员是“小陶董”
。
反正车进去后是按照规划路线走完就出来。
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