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秦风的眼睛在桌子上扫描着，其实，作为飞行员，秦风从来都不缺吃喝的，毕竟他们的伙食补助是最高的，不过，这种国外的食品，还是给了秦风一种新鲜感。
姚大使的讲话，应该是例行的欢迎吧？就在这时，秦风听到了姚大使宣布这次行程的任务了。
“我们在场的，都是航空业的顶梁柱，我就长话短说。”
姚大使说道：“现在，我国政府与埃及政府商定，以多架歼6飞机换取一架米格-21f和一架米格-23s飞机，这对我们军机的发展，是有很大帮助的，各位这次来埃及的主要任务就是验收埃及空军的这两种飞机。”
什么？当听到这句话的时候，秦风顿时就感觉到眼前一道电光闪现，米格-21f？米格-23s？歼-5和歼-6，注定属于淘汰的货色了，在未来很长一段时间内，己方都得以歼-7为主力了。
歼-7，仿制于米格21，这是苏联50年代初期研制的一种单座单发轻型超音速战斗机。
米格-21是根据朝鲜战争中喷气战斗机空战经验研制的，要求轻巧、灵活、爬升快、跨音速和超音速操纵性好，火力强。
其中高空高速性能被摆在了首要位置。
由于性能较强，所以，米格-21在苏联，也经历了很多种改型，由于它的航程和电子设备功能极为有限，所以每次的改进，几乎都放在加大飞机航程、增强武器威力和改进执行其它任务和全天候作战的能力。
但是，由于中苏关系的严重破裂，所以，米格-21的改进，是不可能从苏联获得帮助了。
不用说改进米格-21，当初米格-21的原版到来都是相当不容易的。
鉴于国内的科研水平，为了提高空军的战斗能力，除了在歼-7的基础上，研究双发改进的歼-8战机之外，歼-7的改型，也是迫在眉睫的。
十年动乱期间，歼-7的改型很艰难，现在，随着国家已经开始走上正轨，在132厂，已经改进出来了歼-7ii型战机，正在紧锣密鼓地试飞之中。
同时，新的歼7iii型飞机，也已经提上了日程，这就是仿制苏联生产的米格-21f！
米格-21f，算是米格-21的深度改进型，肯定比己方的原型战斗力要更强，测绘仿制这款飞机，已经能让己方的军机生产迈上一个新的台阶了。
至于米格-23s，那就更让人期待了。
这是一款可变后掠翼的战机！
这可是六七十年代流行的军机设计潮流！
当战机需要高空高速飞行的时候，机翼的后掠角越大越好，但是，这种飞机的机动性又相当差，机翼的后掠角越小，机动性是越高的。
这些就是飞机设计时候的基本矛盾，同时，也有人想到了解决方案，干脆就让机翼的后掠角可变，起降，空战的时候，就让后掠角减小，这样机动性能高，而需要高速飞行了，就让后掠角增大。
这样的思路下，军机界研制了很多可变后掠翼战机，美国的雄猫战机，欧洲的狂风战机，以及苏联的米格-23，都是这种思路下的产物。
国内，也有可变后掠翼的计划，但是，摸着石头过河，也需要个石头啊，如果能够搞一架米格23回去，那么说不定，国内的可变后掠翼战机的研发，也能走上快车道呢？秦风想到了，在场的其他人，也都想到了，每一个人的脸上，都带着兴奋。
同时，他们也知道这次任务的绝密要求了。
：（）大国航空
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