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第五十九章 式(第2页)

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这名老者,就是上次去埃及的时候一同去的陆老,当时大家忙于工作,没有怎么交流,现在看到陆老,秦风一眼就认了出来。

“秦风啊,你来了。”

陆老很是兴奋,说道:“你说两侧进气比机头进气好,阻力小,大家都不信,结果一做风洞,还真是你说对了,大家都很佩服啊,你说可变后掠翼怎么样?”

“老哥,你这不是为难小朋友么?”

听到陆老这么问,屠老在一旁开始护短了。

陆老的年龄比屠老还要大7岁,可以说,是其他的总师的老哥了,也是航空工业的带头人,而且,科班出身,留过洋,在航空界内的地位很高。

现在,他也是洪都的负责人,前几年推出了强-6的设计模型,就是打算搞可变后掠翼的,这次,米格-23的到来,他当然也是相当的兴奋,早就开始了对米格-23的可变后掠翼部分的测绘。

陆老最看重的就是可变后掠翼,但是,其他人的观点就不同了。

可变后掠翼曾经流行过,但是在用过之后,西方世界的航空界,主流方面又回到了常规布局上来,说明它是有缺陷的。

哪怕是顾总,当初仔细看了一番之后,发现米格-23的机翼就靠着那一根不锈钢的转轴连接,顿时也就失去了兴致。

陆老问秦风,秦风该怎么回答?当初去埃及的时候,秦风好像说过不看好来着啊。

只不过大家忙着工作,没详细说而已。

“陆老,既然您考教,那我就简单说说我的看法,要是有不对的地方,还请多担待。”

秦风开口道。

“有关可变后掠翼,理想是很美好的。”

秦风说的这个观点,其实已经被大家认可了:“当战机高速飞行的时候,机翼后掠,减小空气阻力,可以增加航程,增加最大速度,当战机低速飞行的时候,展开双翼,升力大,机动性好。”

当初为什么无数的工程师倾向于可变后掠翼,就是因为它有这些优点啊。

“但是,这个可变后掠翼的控制却是复杂的。”

秦风说道:“西方电子技术先进,比如雄猫战机,实现了计算机的自动控制,根据飞机的状态自动改变机翼的后掠角,而苏联的电子技术落后,所以他们采用的是手动控制,如果我是飞行员的话,我可不想在激烈的空战中去分心照看后掠翼的角度。”

米格-23就是如此,虽然看起来很美好,但是飞行员都会刻意地简化它的,它有三个调节角度,起飞的时候展开,巡航的时候后掠,空战的时候放在中间。

对国内来说,米格-23还是秘密的,但是上次秦风已经和埃及飞行员编队飞行过了,他也就摸到了米格-23的脉搏,对它的机翼操作已经是清清楚楚了。

“另一方面,可变后掠翼需要有转轴,有翼盒,会增加结构重量,飞行品质的提升,和机身重量的增加如何去平衡,这是一个很大的问题。”

秦风继续说道。

:()大国航空

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