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苏晨轻笑一声，表情变得认真起来。
他身体前倾，靠近唐纳德，低声说：“两个月前，1982年9月13日，西班达斯航空995航班在马拉加机场起飞时发生故障，飞机冲出跑道，导致50人死亡，110人受伤。
虽然调查报告还未出炉，但作为航空业的老前辈，您认为这次事故会带来怎样的后果？”
听到这里，唐纳德的脸色骤变。
作为曾经的道戈飞机公司的ceo，他对那次事故有着非同一般的感受。
那架出事的飞机，正是出自他父亲创立的公司之手。
对航空公司和乘客而言，飞机的安全性是最基本也是最重要的考量。
一旦有事故被归咎于飞机设计或制造缺陷，对于制造商来说，无疑是致命的打击。
普通大众或许不懂专业的航空知识，但他们懂得看事故记录和官方结论。
而这些，足以影响一架飞机乃至整个公司的命运。
飞机停飞、订单冻结乃至取消，这些都是预料之中的事态发展。
对于像航空器制造商这样的行业巨头，前期需要投入大量资金，这样的打击几乎是灾难性的。
麦道公司是不是正面临这样的困境呢？唐纳德感到喉咙发紧，艰难地问：“艾力科，你的意思是说，你早就知道事故的原因了？”
轻轻点头：“确实如此，唐纳德先生。
一周前，我从特殊渠道得知了事故的具体原因，只是官方还没有正式宣布。
至于为何会延迟，您应该了解麦道公司在zf层面的影响力，他们可能会采取行动来延缓这一过程。”
唐纳德轻轻点头，虽然没有直接说出官方调查的结果，但他的话已经足够让人明白：这次事故极有可能是由dc-10飞机的设计或制造上的问题引发的。
麦道公司显然意识到了这一点，并且正在竭尽全力试图通过其他手段来减轻事件的负面影响。
“不过，据我了解，官方会在下一周的某个时刻公布调查结果，因为内部对如何处理此事存在分歧。”
苏晨继续说道。
“你的意思是什么？”
“我的意思是，麦道的最大对手波音公司显然不愿意看到这件事就这样轻易结束。
他们的手段，您应该很清楚。”
苏晨解释道。
唐纳德·道戈再次陷入沉思。
波音，这个与道戈长期竞争的对手，绝对不会放过任何一个削弱对方的机会。
谁会想到，波音的创始人威廉·波音和道戈的创始人唐纳德·道戈曾是一对好朋友呢？当唐纳德造出他的双引擎“海豚”
两栖飞机后，还特意送给威廉一架。
这对好友后来成了竞争对手，但他们的结局却惊人地相似：1954年，威廉卖掉了所有股份，离开了自己创建的波音公司；1967年，唐纳德也做出了相同的选择。
或许，这正是老美创业者面对资本时的无奈吧。
不过，这些思绪很快就被他抛到了脑后。
道戈抬起头，直视着的眼睛，严肃地问道：“那你打算怎么行动？”
苏晨轻轻一笑，说：“您也知道，随着事故调查结果的公布，麦道公司将面临巨大的挑战。
dc-10可能会被全面禁飞，连带着dc-9也可能受影响。
在这样的打击下，麦道未来的订单交付肯定大受影响。
而且，不论是道戈还是麦氏，财务状况一直都不好，麦道很可能陷入资金链断裂的危机。
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