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然后名字下面是一个时间轴，2o23年到2o24年的时间轴，时间轴上有各种事件进行排列：
“陈元光-光甲航天、光甲科技创始人-今年大事件-可回收火箭密集射，华国复眼项目落地、人体冬眠临床实验通过、钙钛矿电池的大规模应用，其他不确定性因素。
雷君-小米创始人.”
关海涛站在台上滔滔不绝，他是荣耀的cmo（席市场官），此时已经决定要加入极氪，成为极氪的任cmo。
他还没有正式入职，因为他在荣耀也算高管，手续交接需要过程。
小米汽车款电动车的信息已经初步公布了，主打高端轿跑的款汽车，最直接的竞争对手就是极氪。
他们走的是同样的路线。
理想、问界是suV，小鹏suV、轿车都有，蔚来suV、轿跑、猎装车型众多，只有极氪，它的主打车型就两款，和小米高度重合。
而价位上，极氪预计二者同样高度重合。
因此林金文，极氪副总裁、关海涛未来的直系领导，他在得到确切消息后，就叫对方做一份详细的方案，谈谈他们要如何应对。
关海涛之前在荣耀当cmo的时候就和小米贴身缠斗，和小米在舆论场上斗争的经验绝对算数一数二了。
在台上一来就抓住了关键点：
“小米汽车现在开始，会是连绵不绝的营销，如果只是小米自身，那它会有一个营销节奏，会有空档期。
有陈元光的加持又不一样了，他的舆论关注度和破圈程度是要比雷君更高的。”
在小米汽车布会前，小米手机的布已经越来越难吸引外界注意了，雷君除了给江大捐款能破圈外，是很缺乏破圈能量的。
“他的频率也会更高，二者叠加在舆论场上的势能会决定了潜在消费者们，在购买2o到3o万这个价位的电动车时，会把小米放在潜在考虑名单里。
即便小米汽车还没上市，连实车都还没看到。”
关海涛接着说：“更重要的是雷君很擅长定位，他能精准为产品找到合适的定位，结合米系koL铺天盖地的营销手段，把这种定位输入到消费者的认知里。
更致命的一点在于，我们不确定陈元光手上还有没有什么其他没有公布的技术，能用在小米汽车上，成为他们的杀手锏。
信息的不透明会让我们很被动。
当然我们不是没有优势，我们的优势是产能，我们已经量产了，我们可以通过降价的方式来提前抢占市场。
把小米的潜在用户转化成我们的用户。
我的解决方案是三步走，先从舆论上把小米汽车和极氪绑定，给消费者建立起小米要对标极氪，抢占极氪市场的认知。
然后是降价，带着这种认知的消费者性价比对他们来说很重要，他们很看重参数，我们门店销售在宣传的时候重点强调参数，以及同等参数的电车价格要比我们高得多。
最后就是等小米新车上市后，卡着他们的价格，把价格再杀一波，让他们没有市场。”
手机厂商高管加入新能源车企担任cmo不算罕见，毕竟新能源车企很多都是背靠传统车企，在营销上完全没有体验过手机圈的烈度。
之前2o年的时候苹果大中华区的高管王蔺华丽就加入了阿维塔担任cmo。
而对极氪来说，关海涛属于对小米宝具了，这是一个意外之喜。
今天的第一章，还有一章！
上上月票不过分吧？
（本章完）
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