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这时候智脑通过获取到的数据来判断你现在处于紧急情况，就会紧急制动。”
“我明白了，相当于这有个紧急制动功能，相当于它提供了额外的安全保障。”
“对，没错，这是其他车企做不到的，他们也能做类似的东西，也能模拟出类似的东西来。
但是他们做不到，敢完全相信自己系统的判断，把这套紧急制动交给系统来自己判断后决策。
这技术只有我们能够保证。”
李涛信誓旦旦地说。
这本质上有点类似智能驾驶，之前大家都只说智驾，不说无人驾驶，不仅仅是因为技术做不到，更是因为这涉及到权责划分。
说无人驾驶，汽车出交通事故，车企是责任人还是车主是责任人？更何况还有华为智选这种合作模式。
智驾出事是华为担责还是赛力斯？用户购车冲着华为智驾，结果智驾出事赛力斯担责，这在当下是无解难题。
目前没谁对自己的智驾有信心到敢担这个责。
智脑的紧急制动也是同样的逻辑，系统自动判定，换言之如果在不该制动的时候制动了，导致的事故，那就将会是车企担责。
技术上成熟了，也没谁敢冒然跟进。
“第二点就是它能够一定程度上判断你的心情，你在和我们的人工智能语音聊天的时候，整个过程会更像和人聊天。
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就是得益于智脑的信息共享。”
“最后一点就是，它会实时抓取你的脑电波数据，未来我们推出hBm机器人的话，会基于你的脑电波数据去训练hBm机器人，保证卖给你的hBm机器人在驾驶习惯上和你最一致。”
陈震在听完之后觉得离他猜的脑机操控还有一段距离，“我明白了。”
“它的智驾.”
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