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要知道大众旗下豪华品牌已经惨不忍睹。
无论是奥迪还是其他像兰博基尼、宾利这些豪华品牌，面临的局面是全面性崩盘。
在2o22年的时候奥迪集团的利润还有76亿欧元，23年是63亿欧元，到了24年就只有不到2o亿欧元，比腰斩还更惨。
而在今年，已经是负资产了。
所以大众集团宁愿从本就已经亏损的营收中再抠一部分出来给光甲航天，为的就是重塑品牌形象。
“尔？大众去尔开布会？
他们不应该在他们德意志的大本营开吗？”
陈元光下意识问道。
在他印象里，大众但凡重要一点的新品布会不都在德意志开吗？
之前他在mIT的时候，买的二手代步车就是一辆奥迪，他对大众还是有所了解的。
在德意志本土办布会，更能给嘉宾和媒体一种大众历史悠久，底蕴深厚的感觉。
林甲说：“日子不好过呗。
他们没有细说，但我在简单查了一下之后能理解个大概。
在东西德意志合并之后，大众可是吃足了红利。
在整合完东德意志的资源之后，大众的利润从93年的4oo亿欧攀升到了2ooo年的8oo亿欧，七年时间实现了利润翻倍。
这次南北高丽的合并，他们肯定也想去分一杯羹。
本身过去大众集团在高丽市场就没有什么存在感，他们希望通过在尔开布会，打开大众在整个高丽半岛的市场，顺带看能不能做北边的生意。
大众深谙媒体传播之道，作为高丽动荡之后，第一家跑到尔去开布会的全球巨头，叠加布的产品包括奥迪最新一代车型以及款面向消费者的量产hBm机器人。
显然能够引爆整个舆论，为他们打造巨大的舆论效应。”
林甲对于舆论怎么玩太清楚了。
陈元光听完后问：“现代和起亚能容忍大众来他们的地盘抢蛋糕？”
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