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其实车评人知道阿贝尔群是抽象代数里的内容也挺离谱。
“其实我一直还蛮好奇一点，那就是为什么没人搞半hBm机器人的产品路线。”
“什么是半hBm机器人？”
“就是身体固定在驾驶位置上的机器人，它只需要有个机器人的形状，然后身体什么的都是空壳被固定在驾驶位置上，就只有手臂和头，这两个部位和自动驾驶机器人一样。
这样不就能减少成本了吗？
像机器人下来给你开门这种功能不鸡肋吗？整个靠近自动开门，或者语音开门也差不多吧。
这样搞既能直接用到hBm技术又能节约成本。”
现在市面上在新能源车大逃杀中生存下来的车企，在自动驾驶上主要就三条技术路线，第一条是和特斯拉一样的视觉方案，第二条是视觉加激光雷达再加卫星高精度地图，第三条才是hBm机器人。
其中走第三条技术路线的最少。
因为你但凡要造机器人，这对技术要求是很高的，因为它需要活动，不是一直坐在汽车驾驶位上，你希望给他更多的附加功能，有比司机更多的价值。
对技术要求高，制造成本高，售价自然也高。
你一台新能源车卖2o万，结果机器人起码得卖3o万才不亏，大部分消费者都不会愿意买单。
也就大众旗下众多豪华品牌，在全球有着广泛用户基础才敢做尝试。
国内选择这条技术路线并且真正在推进的寥寥无几。
“按照你所说的，你觉得成本能压低到多少？”
“1o万以内吧，只要头和手臂。”
“那光是机器人这部分定价都要十万，还会让车少一个座位，那这车加机器人一起定价起码得三十万起才不会亏吧？
三十万在华国也算是中高档价位了，中高档价位你整个廉价版机器人，谁会愿意买单？
本质上hBm机器人就是豪华车品牌才能支撑得起的产品。
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