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“不过这事儿说起来也得怪小日子，国产自主品牌其实应该很好的把握这个机会啊，可惜的是除了长城之外，其他的都有点跟不上。”
“有点难，论技术方面我们现在还是落后的，这是没办法的啊。”
一样通百样通，消息灵通的小马哥对于实体同样有他的独到见解，话说回来今年应该是日系品牌全面溃败的元年了。
无他，局势太紧张了，元旦的时候小日子几名议员登6了某岛，引了国内巨大的舆论。
貌似大名大名鼎鼎的长安砸车事件就生在这一年吧？
小马哥的说法檀锦程是认可的，但是他不能直接附和啊，长城确实是开始力了，毕竟是造了一代神车的企业，哪怕是被尉来的蝴蝶效应影响，但展当中的长城实力依旧是不可忽视的。
要说起来，尉来在燃油车市场上最直接的竞争对手就是长城了，尉来的展模式被市场认定为小长城。
至于迪子，s6去年下半年的表现确实吓了一跳，但是一月份公布数据之后，檀锦程就放心了，改变策略沉下心来的迪子，虽然改变了很多。
但是在燃油车这一块儿他们的口碑是真的坏了，这个是很难修复的。
经销商体系坏了可以重新修复，核心高管离职也可以克服，甚至于抄袭复刻什么的消费者也只是调侃一下，你的产品便宜好用，质量过硬，该买还是会买。
然而频频被爆出质量问题，口碑在消费者当中迅恶化，这个就不是短时间能够修复的了。
s6定位是中高端suV，车身也不再是完全的复刻，已经有带有迪子自己的设计思维了，无论是从车身的尺寸还有设计感来说，都给消费者耳目一新的感觉。
外观时尚大气，价格不贵的中型suV，谁不想要？
然而，既然是定位中高端，那要求肯定就不是几万块的车子能比的，消费者对于车子有一定要求那是肯定的。
销量增加之后，s6的各项缺点也如F3一样被放大了，质量不过关噪音大，导航不给力，后排没有空调出风口，实际油耗过高等等小毛病都说得过去。
最最重要的一点是，作为一款定位中高端的suV，s6的动力确实是差得很，2.o的车型爬坡能力都不足，想要开得爽一点的话至少得买2.4的，这就不能忍了。
城市suV对于动力要求确实没有越野那么高，但也不至于开个空调爬个坡就得挂3档不说，还得油门踩到底吧？
这一点，市面上在售的悦驰a1就做得很好，目前专注于suV的尉来汽车，不仅仅在设计上下了功夫，在动力方面也没有偷工减料。
你要说小毛病吧，悦驰a1肯定也有不少，但无奈人家在核心驾乘方面做得很好啊，同级别当中占有极大的优势。
另外檀锦程觉得还有一点就是这年头的迪子公关方面是真的不行，虽说这年头记者都还有些风骨，还有点良心，但也没有一个退网门事件活一年的道理吧？
长期处于负面新闻当中，对品牌形象无疑是一种伤害，进入到新能源时代，迪子在网上就没多少负面新闻了，处理起来也很及时，或许就是受到了燃油车的教训。
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