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当然，传统车企的入场肯定不是为了网约车市场，他们只是想把水给搅浑，让自家的品牌能够有更多的曝光机会。
这里面要说最积极的当属汽了，如果说哪家国有车企拥抱新能源汽车最为积极，那指定是汽，入场早投入高，电车也是很积极的推出。
很可惜，没搞出什么名堂出来，但是他们的努力是值得肯定的，不过后面雷布斯造小米汽车用的平台以及资源就是汽的，这也算是间接孵化了小米吧。
“怎么添一把火？”
“我们可以自己成立一家约车公司嘛，类似于租车平台一样，可以多找一些车企合作，无论是传统燃油车还是新能源汽车都有，整合一个平台出来，做不做得成功其实不重要，重要的是增加我们的曝光度，把市场炒热。”
“用炒股的话术来形容，咱们这叫蹭概念，等到腾迅跟阿狸打起来的时候咱们就可以进场了。”
张永一点就通，只能是说老板的花头是真多。
“这事儿不难，不过只有我们一家的话，那动静就小了点儿，咱们可以多联合几家一起进场。”
“是的，这个你可以联系联系其他厂商，等咱们准备好了市场差不多也炒热了。”
腾迅在今年的春节红包里受益匪浅，小马哥既然决定乘胜追击，想来动作就不会慢，最多一两个月之后，通过x支付打车的补贴就应该上线了。
覆盖城市过4o座，1月1o日公布的最新数据，全国日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用x支付订单数最高突破5o万的快的app，已经具备了全面开启补贴大战的前置条件。
“那行，那咱们产能方面就奔着三万辆埃安s，8ooo辆es6去做，另外坦克3oo的产能也可以提一提，到时候咱们搞个约车公司。”
这个方面是可行的，如果说前两年尉来还没有实力玩租车，那今年之后就存在这种情况了，最迟下半年尉来自己的网约车公司就能够上线了。
“嗯，到时候也可以跟快车或者是嘀嘀谈谈，咱们的租车平台可以用他们的，这对于他们司机不够也是一个很好的缓解，另外还能够接入到高德平台里。”
“咱们不指望挣钱，也不需要挣钱，只要不是亏得很严重就行。”
跟巨头们烧钱，那自然是干不过的，等他们烧得差不多了就可以进场蹭蹭热度，话又说回来这也是网约车app最大的困境，有能力下场的太多了。
传统车企哪家都有这个能力占据一席之地，巨头们若是不乐意烧钱了，市场只会越来越萎靡，垄断也就成了必须品，不做到垄断可能就生存不下去。
哪怕是前世的嘀嘀已经做到垄断地位了，他们最后都差点走上造车之路，因为它的战争是永远都不会结束的。
2月17日，星期一。
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