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周四。
今天的单日票开售不到一分钟，连草地票都抢空了。
看得让人担心赛场草皮的生态环境问题。
主看台是三天套票的专属，套票在前两周正式发售时就已经被全部订购。
黎至她们不在这个抢票的范畴里，事实上长安赛道并未开放全部的观众席，算上主看台的套票，不过贩售五万票。
主看台的座位提前预留了一些应对突发情况，黎至她们走的就是这个特殊通道。
毕竟是在长安，黎家的面子不得不给。
长安赛道的ceo也曾经考虑过要不要给齐家的面子。
前年的比赛，卡特厂商把面子给得足足的。
薄待了塞西尔支持齐成钰，齐成钰拿了世界冠军很开心，齐家更开心，各大品牌看到这架势，争先恐后地给卫星车队和卡特厂队投赞助。
选手的商业价值也是很重要的，她们可是长安的本地人，要一直跟那些世族来往。
后来想了想，算了。
这种事情厂商偏爱还能说是惜才，换成赛场，那就变成迫不及待的讨好了，影响了她们赛道的评价，也影响选手本身，反倒是件坏事。
下午一点半，第二轮排位赛拉开序幕。
一共十五分钟，选择选手在这十五分钟里跑出来最佳圈速，依次排位，决定了之后的冲刺赛发车位置。
并且正赛也采用该排位。
排位赛很重要，它能说明车手的水平，对车辆以及行驶状态的掌控程度。
如果能拿到首发杆位，作为领跑有很大的优势。
在后排发车的选手需要尽快拉近和第一梯队的距离，轮胎损耗更严重。
在一个比速度的赛事里，任何迟疑都会导致自己被甩开。
两位解说刚刚解说了第一轮排位赛各位车手的表现，有些口干舌燥，两轮排位赛中间休息十分钟。
这十分钟里，赛场配置的监控器不显示选手们在维修站的休息画面。
黎至她们也不能干看着赛道发呆，她们选择了一边吃零食一边发呆，还和隔壁座位的观众交换了两瓶能量饮料。
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