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我们可以用分段铸造，然后精密焊接！
他兴奋地敲击桌面。
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每个段落可以用现有技术铸造，再通过特殊焊接技术组合成完整的三维扭曲叶片。
这一大胆构想引了激烈争论，最终在一个月的试验后，使用电子束焊接技术成功实现了方宇设想的三维扭曲叶片。
风洞测试显示，新设计的压气机效率提高了23%，同时大幅扩展了稳定工作范围。
然而，第三个也是最棘手的难关很快出现：动机控制系统。
现代涡扇动机需要精确控制燃油供给、涡轮转和喷口面积，以适应各种飞行状态。
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电子计算机太庞大，无法安装在飞机上，
电子工程师张主任指出最大的障碍。
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机械液压控制系统又无法达到必要的精度和响应度。
这是个死结。
方宇站在窗前，看着外面的月光。
未来的Fadec全权限数字电子控制系统还太遥远，需要一种过渡解决方案。
他转过身，在黑板上迅画出一套混合系统的结构图。
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我们可以结合机械调节和简化版电子控制，
方宇解释道，"
核心参数用小型机载电子设备控制，其余参数依靠改良的机械液压系统。”
“这不是最先进的方案，但足以满足歼-2的需求……
就这样，在方宇和小组其他人不断现问题，解决问题的循环之中。
三个月的昼夜不分工作后。
当s-1原型机在测试台上次点火时，出的轰鸣声震动了整个机库。
蓝色的火焰从尾喷口喷射而出，功率表的指针稳步攀升，最终停在了预计值的位置。
方宇望着这台凝聚了无数心血的动机，眼中闪烁着骄傲的光芒……
龙国的第一台s1高性能涡扇动机，终于大功告成了……
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