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确实漂亮,像素级致敬保时捷不漂亮才怪。
雷君一边走一边说:“我们的目标就是要让年轻的米粉能在二十到三十岁的年纪,能开得起和保时捷一样好的运动轿跑。
小米su7能很好地帮我们实现这个目标。
怎么样,元光,要不要上去试试?
它除了外形上和保时捷很类似,在动力操控上我们也尽可能去模拟了保时捷的质感。
在底盘调教,加和线性刹车上,都尽快对保时捷进行了模仿。”
陈元光确实很感兴趣,小米宣布造车的时候他还只是江大的一名大学生,那时候小米决定造车在媒体上铺天盖地的宣传,雷君的最后一次创业。
老实说那时候他对雷君最后一次创业不感兴趣,对小米造车还是很感兴趣的。
素来以性价比著称,以供应链管控整合为看家本领的小米,在造车上有什么造诣,能造一辆什么样的车,陈元光很期待。
雷君的口碑比贾老板和许皮带好太多。
贾老板造车十一年,造了十一辆车,然后又全部召回,被网友戏称要是不召回,大家都不知道他到底造了几辆。
许皮带更是造着造着人不见了。
陈元光带着期待坐进小米su7pro的驾驶位,旁边的年轻工程师凑过来:“陈总,这里是调节运动模式的,你选择赛道模式,它会给伱带来和保时捷几乎一样的体验。”
陈元光调侃道:“我还从来没开过保时捷。
我咋知道它的操控到底是不是和保时捷一样?”
他确实没开过,林甲有,他只坐不开。
雷君在旁边道:“没事,我们这还有保时捷,到时候把保时捷开来给你试试。”
雷君接着说:“小米布会的时候你来给我站台,我送你一辆保时捷。”
陈元光知道世界上没有免费的东西,他问:“没有别的要求?”
雷君说:“只有一个要求,就是到时候我送你一辆保时捷和一辆小米,你轮流开,开了之后在布会上谈谈感受。
算是布会的嘉宾吧。”
陈元光有点绷不住了,拿人手软,他要是接受了这份礼物,难道能在布会上说小米汽车不好开吗?
而且他在布会上谈感受,某种意义算是亲自帮雷君站台了。
不过考虑到自己确实有小米汽车2o%的股份,陈元光也没拒绝:“你给我u1tra吧。
我到时候谈谈u1tra的感受。”
和su7相比,u1tra就完全不像保时捷。
它跟su7系列外观完全不一样,也难怪雷君在犹豫它要不要叫su7,还是说单独取一个名字。
小米u1tra是一个完全不流线的造型,一般车为了追求低风阻,都会尽量使用弧线,而u1tra像是两截平面拼接在一起,像是完全不在意风阻一样。
雷君说:“好,那就u1tra。”
陈元光之所以这样说,他不确定小米su7是否会有人买账。
但是u1tra他敢肯定,绝对会有用户买账,哪怕价格要贵得多。
华国不缺有钱人,能在高价位站稳脚跟的国产品牌,得有两个特点,要么有悠久的品牌历史,比如红旗,要么有强技术,比如华为、比亚迪。
华为靠的是在智能驾驶上高的安全性,而比亚迪靠的是十多年在电动车上的积累。
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