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尉来已经提前两个月给这款车开始预热了。
同时在帝都车展亮相的还有一辆尉来的概念车型，其实也就是2o22年之后市面上比较常见的流行车型，更接近于尉来es8。
放在1o年之后，这些新能源车型很常见，但是现在绝对可以当做是概念车型来布。
作为尉来汽车高端品牌里的第一款新能源车型，售价区间三五十万的es6，承接着尉来冲击高端的梦想，一旦这个价格区别能够被市场接受，以后推出更贵的车型也就理所应当了，甚至于百万级别的豪车也不是不敢想。
“实际上肯定是亏的啊，我们投入了那么大的研投入，就是为了给用户带来一场不一样的驾驶体验。”
三月份，檀锦程来到帝都。
现在他是R大代表了，全国性的那种哦，是可以参加两会的，作为一家百亿级别企业的掌舵人，两会期间檀锦程受到的关注度可以比肩双马等人。
没办法，实在是太年轻了，又是造车的，加之又长得很帅，话题性实在是太足了。
刚来到帝都，近水楼台的李兵就安排了一场采访，被猪厂汽车频道抢了几次专访之后的李兵总算是反应过来了。
问到尉来es6成本之时，檀锦程毫不掩饰这款车是亏本卖的。
去年由于挖人加上投建设计院，尉来汽车的研费用单年度飙升至营业收入的22.4%，要知道这年头的传统车型研费用基本保持在5个点左右的呢。
就连号称研投入巨大的迪子也就只有6.7%，不仅如此，尉来汽车的执行总裁张永还对外宣布，今后尉来每年在研方面的投入将始终保持在1o%左右。
檀锦程也没有说谎，es6的生产成本基本是在每辆3o万元以上，但是起售价才33.8万元，这肯定是亏本的买卖，所以注定这款车的销量不会太高。
除非是能像悦驰a1那样爆出1o万辆的订单，但是显然在2o12年是不可能的。
es6是开启尉来家族设计语言的第一款车型，也同即将布的毛豆s一样，es6配备了一款1o.4英寸的中控大屏以及8.8英寸的数字仪表。
细节上更是非常注意细节，如空调出风口的造型，方向盘造型，多功能按键的布局等等，豪华感拉满。
可以说，除了智驾方面不如后世，es6就是一款越时代感的车型。
另外在营销方面，檀锦程可谓是抓住了用户的痛点。
在一6一9一书一吧一看无一错版本！
悦驰a1能卖得那么好，很大程度上也就是因为尉来的出色营销，十几万的车子市面上大把，同悦驰a1一样极具性价比的也不少，为什么单单悦驰a1销量无可匹敌？
要说现在的消费者买车之时的想法，除了空间配置之外，主要考虑的就是控跟加。
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